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下面附上一則新聞讓大家了解時事











▲由軌道科技公司(Orbital Technologies)打造的太空酒店。(圖/翻攝自軌道科技公司官網)

國際中心/綜合報導

俄國科羅列夫火箭太空集團(Korolev Rocket and Space 限時Corporation ,RSC)的總經理索恩謝夫(Vladimir Solntsev)3月起會與一間仲介公司間約,並提供9名太空觀光客的名額,在2021年他們可搭乘「聯盟號太空船(Soyuz spacecraft)」前往國際太空站(ISS),正式在太空觀光業做出突破,未來ISS也會成為太空旅遊的固定景點。

▲俄羅斯聯盟號載人飛船。(圖/翻攝自NASA官網)

據悉,「聯盟號太空船」是蘇聯在1966年的太空競賽期間就推出的飛船,累績多年載人經驗,成為最成熟的太空飛行器。索恩謝夫說,目前公司的初步階段,就是計畫在2021年提供一艘9人座的太空船,將他們送往國際太空站。不過,未來真正的目標是載客繞行月球,而且他們正與其他太空探險公司合作,包含美國太空探險公司(Space Adventures)。

▲聯盟號 7K-TM 機。(圖/翻攝自俄國太空總署官網)

太空商業計畫無獨有偶,俄羅斯軌道科技公司(Orbital Technologies)早在2011年與RSC 公司的聯盟號太空船合作,在距離地表350公里處的高空打造一個「太空酒店」,不過必須花費25萬英鎊才能搭上聯盟號來到這。董事長塞格.柯斯登柯(Sergei Kostenko)當時聲稱,這酒店裡面有4 個太空艙、共706 立方英尺,可住進7 位旅客,並透過巨大的窗戶可看到壯麗的宇宙,也有完善的淋浴設備,並有廚師專門烹調食物,絕對比國際空間站更「舒適」。他還說,這酒店除了有商業用途之外,必要時也可能為太空避難所

▼俄羅斯軌道科技公司(Orbital Technologies)打造的太空酒店。(圖/翻攝自軌道科技公司官網)

▲太空酒店除了有商業用途,還可在必要時成為太空避難前哨站。(圖/翻攝自軌道科技公司官網)

成為太空觀光客除了要有錢以外,想上太空還得經過一連串的專業訓練。2001年太空觀光客丹尼斯.迪托(Dennis Tito),因曾在噴射推進實驗室(JPL)任職過,並藉美國太空探險公司(Space Adventures)的協助,取得太空站許可,成為以「旅客」的身分搭乘聯盟號TMA-32,而前往太空站的第一人。

▼最右邊的是第一個太空觀光客義大利裔美國商人丹尼斯.迪托(Dennis Tito)。(圖/翻攝自NASA官網)





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一例一休衝擊,公車業者直言「影響是史無前例」。有業者要檢討路線減班,節省成本;也有業者為了留人,決定提高司機的基本薪俸和加班費。

北市公車業者面臨一例一休衝擊,雖票價半年內不會調整,但在有限人力下,已積極檢討需要減班的路線。首都客運原本只缺30名司機,若要符合一例一休則缺150人。大都會客運人力缺口將從原來70人擴大到210人,並持續檢討各路線減班。

首都客運總經理李建文說,一例一休對客運業的影響是史無前例,初估人事成本至少增2成,首都客運原本1月5日起縮減台北至宜蘭國道客運路線的票價優惠,但為了不影響春節運送,暫緩至春節後再調整。

大都會客運總經理洪滄浪說,司機原先約有1萬多元加班費,但一例一休後降低排班彈性,若無法加班等於「變相減薪」,就怕人力再度流失,目前還在尋找平衡點,避免觸法。

新店客運總經理許銘偲表示,若全面周休二日,光人事成本每個月就約增加100多萬,尤其現在駕駛員很難找,目前只好提高員工基本薪俸和休息日上班一天二千元的加班費。

台南府城客運副理郭旺松表示,若要符合一例一休,至少要增加30位駕駛。現階段會請駕駛例假日一定要休,休息日那天可加班,再給加班費,「增加的人事成本還在計算,總之會增加非常、非常多。」

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便宜例一休沒錢又沒休(1) (圖)











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中央社





2017年1月1日週日 台北標準時間下午1時00分





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