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下面附上一則新聞讓大家了解時事
▲由軌道科技公司（Orbital Technologies）打造的太空酒店。（圖／翻攝自軌道科技公司官網）
國際中心／綜合報導
俄國科羅列夫火箭太空集團（Korolev Rocket and Space 限時Corporation ,RSC）的總經理索恩謝夫（Vladimir Solntsev）3月起會與一間仲介公司間約，並提供9名太空觀光客的名額，在2021年他們可搭乘「聯盟號太空船（Soyuz spacecraft）」前往國際太空站（ISS），正式在太空觀光業做出突破，未來ISS也會成為太空旅遊的固定景點。
▲俄羅斯聯盟號載人飛船。（圖／翻攝自NASA官網）
據悉，「聯盟號太空船」是蘇聯在1966年的太空競賽期間就推出的飛船，累績多年載人經驗，成為最成熟的太空飛行器。索恩謝夫說，目前公司的初步階段，就是計畫在2021年提供一艘9人座的太空船，將他們送往國際太空站。不過，未來真正的目標是載客繞行月球，而且他們正與其他太空探險公司合作，包含美國太空探險公司（Space Adventures）。
▲聯盟號 7K-TM 機。（圖／翻攝自俄國太空總署官網）
太空商業計畫無獨有偶，俄羅斯軌道科技公司（Orbital Technologies）早在2011年與RSC 公司的聯盟號太空船合作，在距離地表350公里處的高空打造一個「太空酒店」，不過必須花費25萬英鎊才能搭上聯盟號來到這。董事長塞格．柯斯登柯（Sergei Kostenko）當時聲稱，這酒店裡面有4 個太空艙、共706 立方英尺，可住進7 位旅客，並透過巨大的窗戶可看到壯麗的宇宙，也有完善的淋浴設備，並有廚師專門烹調食物，絕對比國際空間站更「舒適」。他還說，這酒店除了有商業用途之外，必要時也可能為太空避難所。
▼俄羅斯軌道科技公司（Orbital Technologies）打造的太空酒店。（圖／翻攝自軌道科技公司官網）
▲太空酒店除了有商業用途，還可在必要時成為太空避難前哨站。（圖／翻攝自軌道科技公司官網）
成為太空觀光客除了要有錢以外，想上太空還得經過一連串的專業訓練。2001年太空觀光客丹尼斯．迪托（Dennis Tito），因曾在噴射推進實驗室（JPL）任職過，並藉美國太空探險公司（Space Adventures）的協助，取得太空站許可，成為以「旅客」的身分搭乘聯盟號TMA-32，而前往太空站的第一人。
▼最右邊的是第一個太空觀光客義大利裔美國商人丹尼斯．迪托（Dennis Tito）。（圖／翻攝自NASA官網）
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一例一休衝擊，公車業者直言「影響是史無前例」。有業者要檢討路線減班，節省成本；也有業者為了留人，決定提高司機的基本薪俸和加班費。
北市公車業者面臨一例一休衝擊，雖票價半年內不會調整，但在有限人力下，已積極檢討需要減班的路線。首都客運原本只缺30名司機，若要符合一例一休則缺150人。大都會客運人力缺口將從原來70人擴大到210人，並持續檢討各路線減班。
首都客運總經理李建文說，一例一休對客運業的影響是史無前例，初估人事成本至少增2成，首都客運原本1月5日起縮減台北至宜蘭國道客運路線的票價優惠，但為了不影響春節運送，暫緩至春節後再調整。
大都會客運總經理洪滄浪說，司機原先約有1萬多元加班費，但一例一休後降低排班彈性，若無法加班等於「變相減薪」，就怕人力再度流失，目前還在尋找平衡點，避免觸法。
新店客運總經理許銘偲表示，若全面周休二日，光人事成本每個月就約增加100多萬，尤其現在駕駛員很難找，目前只好提高員工基本薪俸和休息日上班一天二千元的加班費。
台南府城客運副理郭旺松表示，若要符合一例一休，至少要增加30位駕駛。現階段會請駕駛例假日一定要休，休息日那天可加班，再給加班費，「增加的人事成本還在計算，總之會增加非常、非常多。」
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一便宜例一休沒錢又沒休（1） (圖)
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中央社
2017年1月1日週日 台北標準時間下午1時00分
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